Automobil se spalovacím motorem

Nejstarším předchůdcem je plynový a. navržený býv. majorem švýcarským Isaacem de Rivaz (patent z roku 1807). Na podvozku stál válec plynového motoru vodíkového s elektrickým zapalováním, ozubenou pístovou tyčí se pohánělo ozubené kolo, a to zase pohánělo lanem dvojici vozových kol. Podle nezaručené zprávy prý tento automobil skutečně jezdil r. 1813. R. 1860 sestrojil zlepšitel plynového motoru J. J. E. Lenoir plynový automobilek poháněný motorkem 1 k. s. a provedl s ním několik jízd po pařížských bulvárech, ale dál se automobily nezabýval. R. 1864 sestrojil podobný automobilek, hnaný petrolejovými plyny, vídeňský mechanik S. Marcus. Na podvozku ručního vozíku byl namontován ve svislém rámu válec a pohyb pístu se přenášel dvěma ojnicemi na zadní nápravu. Aby se a. mohl uvést do chodu, musila se zadní kola nadzvednout. Zlepšiv tuto primitivní konstrukci, sestrojil M. a. pro dvě osoby a podnikl s ním r. 1865 ve Vídni zkušební jízdy, ale poté se přestal o svůj vůz zajímat a vrátil se k němu až po 10 letech (r. 1875), kdy vystoupil s a. na tehdejší dobu konstruktivně velmi dobrým. Byl poháněn benzinovým motorem asi 1 ½ k. s. chlazeným vodou a s elektromagnetickým zapalováním. Rychlost řízena ruč. kolečkem od volantu. Podnikl s ním několik zkušebních jízd po Vídni, ale policie mu další zakázala, „pro velký rámus“ jeho vozidla. Nemaje peněz na zdokonalení svého a. zanechal další práce. R. 1885 si dal G. Daimler patentovat „vozidlo na kolech poháněné plynovým nebo petrolejovým motorem umístěným pod sedadlem a mezi oběma nápravami“ a v listopadu t. r. podnikl zkušební jízdu s prvním motocyklem, dřevěným velocipedem s motorkem, s řemenovým převodem na zadní kola. Podle nabytých zkušeností sestrojil čtyřkolový vehikl, s nímž podnikl první zkuš. jízdu v březnu 1887. R. 1886 předvedl benzinovou tříkolku K. Benz. R. 1900 začal s hromadnou výrobou a. H. Ford.

Nejdůležitější zdokonalování a.: R. 1893 vstřikový karburátor (Maybach); 1886 diferenciál (Benz); 1898 řízení s otoč. čepy (Benz); 1902 zapal. svíčkami elektromagnet. (Honold-Bosch); 1900 brzdy na 4 kola; 1902 náhon na přední kola; 1911 chlazení thermosyfonové; 1912 zavedení kompresoru; 1923 balonové pneumatiky; 1926 celokovová karoserie; 1927 bateriové zapalovače; 1931 dieselový pohon; 1932 kývavé nápravy; 1933 proudnicový tvar; 1934 pohon plyn. generátorem.