Technický workshop pořádaný při příležitosti uvedení elektromobilu Kia EV6 na český trh nejen přinesl spoustu technických zajímavostí, ale rovněž nastínil, jakým směrem se bude elektromobilita ubírat. Z množství zajímavých informací, které na akci zazněly, jsme vybrali:
Nová Kia přináší na trh s elektromobily dlouhý dojezd, pohon s nulovými emisemi, ultra rychlé 800V dobíjení a výrazný styl crossoveru. EV6 je prvním vozem značky postaveným na mimořádně vyspělé a vyhrazené architektuře Kia, navržené speciálně pro akumulátorové elektromobily (BEV).
Průkopnický crossover – vůbec první akumulátorový elektromobil postavený na nové designové filozofii ‚Spojené protiklady‘ značky Kia – představuje do budoucna zaměřený design elektromobilů plný high-tech detailů. Pohon je výhradně elektrický s možností volit z několika různých uspořádání hnacího ústrojí s dlouhým dojezdem a nulovými emisemi. Díky špičkovému 800V systému lze EV6 nabít z 10 na 80 procent kapacity akumulátoru za pouhých 18 minut; provedení GT, navržené pro zákazníky toužící po atraktivní jízdní dynamice, přitom zrychluje z 0 na 100 km/h za pouhé 3,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti až 260 km/h.
EV6 je první vyhrazený akumulátorový elektromobil Kia navržený a vyvinutý touto značkou, postavený na zbrusu nové podvozkové platformě E-GMP (Electric-Global Modular Platform) a představující první etapu přechodu Kia do nové éry elektrifikace v souladu s novým sloganem značky „Movement that inspires“.
EV6 kromě toho zahajuje středně až dlouhodobou strategii značky na poli akumulátorových elektromobilů (BEV), plug-in hybridů (PHEV) a hybridních vozidel (HEV), které by do roku 2030 měly tvořit 40 procent celkových prodejů značky Kia při plánovaných ročních prodejích těchto ekologických vozidel v objemu 1,6 milionu kusů. „EV6 je zhmotněním nové značky Kia. Tento vůz byl navržen tak, aby každou cestu obohatil svým výrazným designem, progresivním technickým řešením, pokrokovými technologiemi a atraktivními jízdními výkony na elektřinu,“ uvedl Ho Sung Song, prezident a CEO Kia. „EV6 rovněž stojí na počátku dlouhodobého zasazení Kia o trvale udržitelný rozvoj s cílem urychlit přechod nejen k čisté dopravě, ale i produktům, materiálům a výrobě.“
Vyhrazená architektura - základ dynamického elektromobilu
Před několika lety byl tým návrhářů a konstruktérů Kia pověřen náročným úkolem: vytvořit akumulátorový elektromobil se špičkovým dojezdem čistě na elektřinu, ultra rychlým dobíjením, stylovým vzhledem a prostornou kabinou plnou moderních technologií. To byla první část úkolu. Dalším krokem bylo sjednotit všechny tyto klíčové atributy do jediného celku, který disponuje výkonem, jízdními schopnostmi i dynamikou a současně rozptýlí tradiční mýty o nudných akumulátorových elektromobilech, které pro mnohé symbolizují konec potěšení za volantem.
Letos v březnu Kia odhalila EV6 veřejnosti z celého světa. Nejmodernější elektromobil příští generace vykazuje špičkové parametry dojezdu na elektřinu za reálných podmínek, disponuje ultra rychlou technologií dobíjení, používá nejmodernější design a nabízí prostornou a vysoce moderní kabinu. EV6 krom toho zprostředkuje řidiči náležitý požitek za volantem díky spojení výkonu a jízdních schopností s dynamickým a sportovním řízením.
Nekompromisní jízdní schopnosti
Kia EV6 je navržena na zbrusu nové nejmodernější platformě E-GMP (Electric-Global Modular Platform) – architektuře vyhrazené pro akumulátorové elektromobily – a zprostředkovává tak ty nejlepší charakteristiky a atributy čistě elektrického vozu bez kompromisů.
Zatímco řada jiných čistých elektromobilů na současném trhu trpí nedostatky plynoucími z toho, že tyto vozy byly vyvinuty na platformách původně určených pro vozy se spalovacím motorem, Kia EV6 byla od počátku optimálně navržena jako čistý elektromobil s využitím výhod propracovaných technologií a konstrukčních základů architektury E-GMP. Umně tak spojuje atraktivitu s hospodárností, agilní jízdní dynamiku s rychlým dobíjením, resp. výkon a agilitu s bezemisním cestováním.
Kia EV6 na vyhrazené platformě E-GMP dokáže nabídnout optimální jízdní charakteristiky, částečně i díky vyváženému rozdělení hmotnosti v poměru 53:47 – které v kategorii akumulátorových elektromobilů patří k nejlepším možným. Toho bylo dosaženo zástavbou nejmodernějšího plochého akumulátoru do prostoru celé podlahy vozidla s rozložením hmotnosti ve prospěch optimálních jízdních vlastností. EV6 tak zároveň získalo na elektromobil nezvykle nízké těžiště, které se podílí na špičkových jízdních schopnostech, zejména na řidičsky atraktivních úsecích plných zatáček.
Automobil překonává další vrozené nectnosti, které zhoršují jízdní charakteristiky a ovladatelnost mnoha elektromobilů na současném trhu, jako je např. příliš agresivní klonění vozidla při zrychlování nebo reakce na pokyny od akceleračního pedálu. EV6 vykazuje optimální schopnosti za nejrůznějších provozních podmínek a situací, kdy se uplatní čtveřice propracovaných jízdních režimů – Eco, Normal, Sport nebo Snow – nastavitelných řidičem pouhým stiskem tlačítka. Inteligentní řídicí technologie vozidla spravují různé klíčové atributy, od mapování točivého momentu přes řízení a systém ESC až po systémy řízení spotřeby energie s cílem zajistit za všech okolností optimální požitek z jízdy.
Nová technologie zahrnuje klasické komponenty tlumičů a odpružení, ty však doplňuje o píst k regulaci tlaku ve fázi roztahování tlumiče, čímž umožňuje odvozovat tlumicí sílu roztahování od kmitočtů na vstupu. Díky tomu lze tlumicí sílu ve fázi roztahování dynamicky upravovat na základě kmitočtů, které tlumiče musejí zpracovávat v důsledku nerovností povrchu vozovky. Použitá inovace přináší spolehlivé a sportovní jízdní vlastnosti za nižších hodnot vstupního kmitočtu, resp. hladkou a pohodlnou jízdu při kmitočtech vyšších. Uvedená technologie přichází ke slovu zejména při rychlém projíždění zatáček, jakož i na opačném konci spektra, tedy při zdolávání cest plných výmolů nebo na nepříjemných dlažebních kostkách.
EV6 dále používá (jako první na světě) sériově vyráběnou nápravu s integrovanými hnacími hřídelemi (IDA – Integrated Drive Axle), kombinující ložiska kol s hnací hřídelí k přenosu hnací síly elektromotoru na kola vozu. Uvedené spojení eliminuje případné závady v místě spojení hnací hřídele a ložisek kol, resp. současně zlepšuje jízdní vlastnosti a handling díky vyšší tuhosti nápravy.
Dynamické jízdní schpnosti pro agilní jízdu
EV6 GT (zahájení výroby v roce 2022) s dvojicí špičkových elektromotorů o výkonu 430 kW posouvá elektrické jízdní schopnosti na novou úroveň. Provedení EV6 GT je k dispozici výhradně s akumulátorovým modulem o kapacitě 77,4 kWh pro dlouhý dojezd. Verze EV6 GT s nejvyšším točivým momentem 740 Nm akceleruje z místa na 100 km/h za neuvěřitelné 3,5 sekundy a dokáže se rozjet až na 260 km/h (předběžná hodnota). K atraktivním jízdním schopnostem EV6 GT přispívá i elektronický diferenciál s omezenou svorností. Důraz na sportovní charakter a schopnosti dynamické jízdy je zřejmý napříč všemi provedeními EV6 a netýká se výhradně nejvyšší verze EV6.
Provedení s pohonem 2WD a akumulátorem o kapacitě 77,4 kWh zvládne na jedno nabití až 528 km (v kombinovaném cyklu podle WLTP). Varianta EV6 s pohonem AWD a točivým momentem až 605 Nm akceleruje z 0 na 100 km/h za pouhých 5,2 sekundy. Akumulátorový modul o kapacitě 77,4 kWh napájí elektromotor o výkonu 168 kW (229 k) pohánějící zadní kola; v případě EV6 s pohonem AWD jsou zde dva elektromotory (pohánějící kola přední i zadní nápravy) o úhrnném výkonu 239 kW (325 k). EV6 s akumulátorem o kapacitě 58,0 kWh akceleruje z 0 na 100 km/h za pozoruhodných 6,2 s. Akumulátorový modul o kapacitě 58,0 kWh napájí elektromotor o výkonu 125 kW pohánějící zadní kola.
Ultra rychlé 800v dobíjení
Platforma EV6 standardně podporuje 800V i 400V dobíjení bez nutnosti používat další komponenty nebo adaptéry. Vozidlo v libovolném provedení lze v rychlém režimu nabít z 10 na 80 procent již za 18 minut, resp. během necelých 4,5 minuty prodloužit dojezd vozidla o 100 km (platí pro verzi 2WD s akumulátorem o kapacitě 77,4 kWh).
Systém dobíjení vozidla je díky integrované jednotce řízení dobíjení (ICCU) flexibilnější než v případě akumulátorových elektromobilů předchozí generace. Jednotka ICCU podporuje novou funkci V2L (Vehicle-to-Load – „od vozidla ke spotřebiči“) k zajištění elektrického příkonu až 3,6 kW z akumulátoru vozidla ke spotřebiči (stačí použít jednoduchý adaptér, který promění nabíjecí konektor vozidla v elektrickou zásuvku). Konkrétní provedení adaptéru bude záviset na konkrétním trhu, aby bylo možné EV6 používat k dobíjení nejrůznějších spotřebičů i jiných elektromobilů. Funkce V2L může kupříkladu napájet 55" televizi a jednotku klimatizace po dobu přesahující 24 hodin.
V kabině pod zadními sedadly se ukrývá praktický nabíjecí port, jejž cestující využijí k dobíjení mobilních zařízení z akumulátoru vozidla bez potřeby dalšího adaptéru.
EV6 v provedení s akumulátorem o kapacitě 77,4 kWh dále umožňuje tahat přívěsy o hmotnosti až 1600 kg (platí pro vozy s pohonem RWD i AWD). Pokud se zákazník rozhodne pro akumulátor 58 kWh, nabízí EV6 maximální tažnou kapacitu 750 kg. Kia EV6 ve všech případech disponuje velkorysými schopnostmi elektromobilu pro bezemisní cestování s celou rodinou.
V režimu „Utility“ mohou zůstat klíčové systémy v provozu i po vypnutí vozidla. Je-li režim Utility aktivní, z vysokonapěťového akumulátoru se pohání klimatizace, světla a systém palubního infotainmentu bez rizika vybití 12V akumulátoru.
Komplexní infrastruktura
EV6 samo upozorní na nízký stav dobití a pomocí dynamických bodů zájmu (POI) a informací o dostupnosti v reálném čase je řidič prostřednictvím palubní navigace naveden k nejbližší dobíjecí stanici. Kia díky provázání s infrastrukturou IONITY (kterou částečně vlastní) nabízí majitelům EV6 nižší sazby za elektřinu na více než 400 vysokovýkonných dobíjecích stanicích, které jsou přes mobilní aplikaci Kia Charge dostupné ve 24 evropských zemích. Síť IONITY používá přední evropský standard dobíjení CCS (Combined Charging System) a dodává elektřinu výhradně z obnovitelných zdrojů, a tak všichni majitelé EV6 mohou cestovat zcela bez emisí podle zásad klimatické neutrality.
Řešení Kia Charge (provozované ve spolupráci s Digital Charging Solutions) zpřístupňuje majitelům EV6 přes body zájmu přibližně 205 tisíc dobíjecích míst po celé Evropě (s konektory typu AC i DC). Jako pojítko mezi provozovateli dobíjecích míst a vozy Kia slouží mobilní aplikace Kia Charge, která funguje jako poskytovatel služeb mobility, spravující tarify a platby s rozlišením tří úrovní uživatelských tarifů v závislosti na intenzitě využívání.
V České republice dále nabízí Kia pro své zákazníky možnost na cestách dobíjet svůj vůz za české ceny a bez nutnosti disponovat čipy či aplikacemi jednotlivých distributorů.
Rekuperace energie
EV6 je vybaveno technologiemi pro rekuperaci energie ve prospěch maximálního dojezdu. Patří sem nejnovější generace energeticky účinného tepelného čerpadla, které získává odpadní teplo z chladicí soustavy vozidla. Vůz díky tomu i při teplotě -7 °C vykazuje 80 % dojezdu odpovídajícího teplotě 25 °C. EV6 kromě toho používá nejnovější generaci systému chytrého rekuperačního brzdění Kia, ovládaného pomocí páček pod volantem, kdy řidič snadno a rychle zpomaluje vozidlo a rekuperuje kinetickou energii ve prospěch dojezdu při co nejnižší spotřebě elektřiny. V závislosti na požadované úrovni rekuperace může řidič volit z šesti úrovní rekuperačního brzdění (nulové, 1 až 3, ‚i-PEDAL‘ nebo režim auto).
Nový designový směr
Design EV6 se řídí novou designovou filozofií Kia ‚Spojené protiklady‘, inspirovanou kontrasty typickými pro přírodu i samotné lidstvo. Středobodem designové filozofie je nová vizuální identita, která evokuje pozitivní síly a přirozenou energii s využitím kontrastních kombinací výrazných stylistických prvků a plastických tvarů.
Inspirující vnitřní prostornost
Provedení interiéru, jenž je sám o sobě výrazný, bylo umožněno vyhrazenou podvozkovou platformou Kia E-GMP. I přes své kompaktní vnější rozměry se EV6 chlubí rozvorem 2900 mm, což se odrazilo v prostorné kabině připomínající spíše SUV střední třídy.
Jedním z nejmarkantnějších prvků je hladce začleněná zakřivená obrazovka systému palubního infotainmentu. Jednoduché tvary širokoúhlé obrazovky v kombinaci s přístrojovou deskou evokují v interiéru otevřenou atmosféru.
Nový pokrokový systém klimatizace, topení a ventilace (HVAC) ještě zvyšuje pohodlí pasažérů na předních sedadlech a přispívá k mimořádné vnitřní prostornosti. Díky dělené architektuře systému HVAC, který se dílem nachází ve vnitřním prostoru kabiny a dílem zůstává mimo ni, se podařilo vnitřní část tohoto systému zmenšit o 55 %.
Speciální relaxační sedadla zaručují řidiči i spolujezdci mimořádně luxusní pohodlí, např. při čekání po zaparkování EV6 nebo během jeho dobíjení. Pouhým stiskem tlačítka se sedadla přizvednou a zakloní, kdy se změnou pozice sezení optimálně rozloží hmotnost postavy. Cestující se tak mohou pohodlně natáhnout a chvíli si číst nebo se prospat.
Všechny hlavní ovládací prvky EV6 jsou s ohledem na intuitivní použití rozmístěny ve snadném dosahu řidiče. Prostorově nenáročný volič systému elektronického řazení ‚shift-by-wire‘ je pohodlně umístěn vedle startovacího tlačítka EV6 na středovém panelu; do elegantního volantu byly dále začleněny nejdůležitější spínače systémů na podporu řízení (ADAS). Ve snadném a pohodlném dosahu uživatelů se nacházejí i dotykové ovládací spínače pro vyhřívání volantu, resp. odvětrávaná a vyhřívaná sedadla EV6.
