Komentář Jaroslava Tona, majitele a CEO 4Trans
Krize pohonných hmot neutichá a dopravce kvůli růstu cen k 50 korunám trápí otázky lepšího plánování cashflow. Atmosféru podtrhl nedávný protest 700 přepravců. Apelují na vládu premiéra Petra Fialy s posunutím záloh silniční daně a odvodů DPH.
Sledujeme i osobní příběhy dopravců, kteří jsou ze vzniklých komplikací po zdražení značně znepokojení. Dodávkář Jaroslav Kalous, který dosud situaci zvládal sám se svou dodávkou, se například raději rozhodl přejít pod větší skupinu. Plošným řešením situace na trhu práce autodopravců je buď výrazné zdražení, které ale není možné okamžitě převést do zákaznické ceny, nebo lepší plánování cashflow, které skokové zdražení vstupů společně s dlouhou splatností v zásadě vynucuje.
Jenže s cashflow dopravcům zásahy vlády nepomůžou a ti musí hledat odpovědi jinde – ve faktoringu. Tato situace tedy poukazuje na to, že změna v plánování cashflow logistického sektoru je nevyhnutelná. Sestavení dlouhodobé strategie se ale bude odvíjet od následujících týdnů, kdy je trh třeba bedlivě sledovat.
***
V pondělí vyjelo 700 přepravců na silnice, aby poukázali na problém drahých paliv. Byli mezi nimi i členové ČESMAD. Proč k tomu přistoupili?
Šlo o skupinu zejména menších dopravců, kteří se domluvili na Facebooku. Je pravda, že mezi nimi byli i naši členové. Je to proto, že jsou ve velkých problémech. Rozhodli se dát najevo svou zoufalou situaci. Převzali i část našich požadavků, o kterých jednáme s vládou.
Ne všichni vaši členové s protesty souhlasí. Argumentují například tím, že si řekli o vyšší ceny a ruku na srdce, náklady rostou všem. Proč tedy protestující přistoupili k tak razantnímu kroku?
Protože jejich situace je opravdu zoufalá. Mají problémy s cash-flow. Prudce rostoucí ceny nafty se jim nedaří přenášet do cen. Řekl bych, že bezprostředním krokem byla tři opatření vlády, jež prezentovala minulý týden. Jak demonstrující, tak my, je považujeme za nedostatečná.
Jednání vlády, kde byla na pořadu i pomoc dopravcům s vysokými cenami nafty, přineslo následující výsledky: posunutí záloh silniční daně a odvodů DPH, což by mělo dopravcům pomoci s cash flow. Důležité je i snížení sazeb u silniční daně na minima EU a slib, že se vláda pokusí projednat v Bruselu její úplné zrušení i pro vozidla nad 12 tun. Ministr dopravy M. Kupka zorganizoval jednání s Českou bankovní asociací. Usilujeme o podobné opatření jako za covidu, kdy by finanční instituce mohly poskytnout odsunutí leasingových a úvěrových splátek, aniž by to bylo hodnoceno jako porušení platební morálky dlužníka.
Po oznámení výsledku jednání zasedal krizový štáb ČESMAD BOHEMIA, který zhodnotil dosažené výsledky a jako prioritu pro další jednání stanovil snížení spotřební daně až na minimum EU. To je zásadní krok pro udržení konkurenceschopnosti našich dopravců vůči především polským a maďarským firmám. Polští dopravci nejenže těží z velké státní podpory, ale vzhledem k válečné situaci na východě přišli o většinu tamních zakázek a dá se očekávat jejich silná expanze na západní trhy. Podle vývoje v příštích dnech znovu krizový štáb určí další postup.
Dopravci se shodují, že bez zásahu vlády, finančně vyčerpaní z covidu, neustojí další enormní ztráty. Následkem růstu cen pohonných hmot hrozí i omezení dopravy obyvatel a zboží, uvedlo Sdružení automobilových dopravců na svém webu.
Řidič autobusu si musí zvyknout na celodenní otřesy
„Cena nafty roste v poslední době o koruny denně a postihuje silniční dopravce ihned a fatálně. Nemohou ani zčásti omezit svoji spotřebu jako individuální motoristé, ani okamžitě přenést vyšší náklady do ceny pro zákazníky,“ uvedl tiskový mluvčí Sdružení automobilových dopravců Martin Felix.
Zvýšení cen jízdného je podle sdružení obtížné i u menších změn v nákladech, a nějakou dobu trvá.
Cena nepokryje náklady ani na 3 dny provozu
„Dnes sjednaná cena za přepravu už po třech dnech nepokryje ani náklady, protože mezitím zdraží distributoři paliv o několik korun. Navíc jsou v sousedství dopravci z Polska, Maďarska či Rumunska, kteří zatím těží z nižší ceny nafty, kterou jim jejich vlády zajistily snížením daní nebo zastropováním ceny,“ tvrdí Felix.
Benzin a nafta do kanystrů. Češi začínají z rostoucích cen panikařit
Ceny benzinu a nafty stále strmě stoupají, na některých čerpacích stanicích už stojí litr pohonných hmot kolem 55 korun. Mnozí řidiči se snaží natankovat do zásoby do kanystrů.
Message - buď se musí zdražit, nebo výrazně lépe plánovat cash flow
Dopravce Jaroslav Kalous, který nám nejprve tvrdil, že růst cen k 50 korunám za litr pro něj bude pomyslný hřebíček do rakve, nakonec neskončil.
Segment určitě čeká konsolidace
Sledujeme situaci s PHM
Vidíme dvě skupiny autodopravců:
● na*raný dopravce, který vydrží cca dva týdny
● řeší možnosti, jak si změnit cash flow (volají nám napřímo teď) uvidíme, co trh udělá za pár týdnů (23.3.2022)
