Pravidelně každou neděli a pondělí od 4. do 19. července se malebnou šumavskou krajinou rozjedou nostalgické vlaky v čele s parní lokomotivou Kafemlejnek (310.093). Výletníci se můžou svézt mezi Volary a Lenorou, mezi Volary a Novým Údolím se zajížďkou do Nové Pece a navíc v sobotu 3. července z Polné na Šumavě do Volar nebo v úterý 20. července z Volar do Černé v Pošumaví.
Pro příznivce železniční romantiky připravily České dráhy ve spolupráci s dalšími partnery jízdy parních vlaků, které se v červenci objeví na šumavských lokálkách, konkrétně 4., 5., 11., 12., 18. a 19. července. Soupravu historických vozů poveze parní lokomotiva Kafemlejnek (310.093) z roku 1901.
Dopoledne se návštěvníci můžou svézt parním vlakem z Volar do Lenory. Z volarského nádraží odjíždí nostalgický vlak v 9:35 a do Lenory dorazí v 9:56. Na zpáteční jízdu po stejné trase se vlak vydá v 10:16 s příjezdem do Volar v 10:37. Ve Volarech návštěvníci mají možnost prohlédnout si volarské muzeum
Na další jízdu se parní vlak vypraví z Volar v 11:10 a přes Stožec dorazí ještě před polednem do Nového Údolí (příj. 11:54). Po ani ne hodinové přestávce vyjede vlak z Nového Údolí (odj. 12:46) a přes Stožec dorazí do Nové Pece ve 13:32.
Poslední jízdu uskuteční parní vlak z Nové Pece (odj. 14:30) přes Černý Kříž do Volar (příj. 15:20).
Jízdenky do parních vlaků jsou v předprodeji ve všech pokladnách a také na e-shopu ČD. Případný doprodej jízdenek bude probíhat u vlaku.
V případě volné kapacity vlaku bude možný nástup do soupravy v železniční stanici Stožec pro jízdu do Nového údolí a zpět do Stožce.
Děti do 6 let cestují zdarma bez nároku na místo k sezení.
Přeprava kočárků a kol není zajištěna.
Historickým vlakem s lokomotivou 310.093 (Kafemlejnek) se návštěvníci můžou svézt také v sobotu 3. července z Polné na Šumavě do Volar nebo v úterý 20. července z Volar do Černé v Pošumaví.
Parní lokomotiva „Kafemlejnek“ (310.0)
Kafemlejnky byly nejrozšířenějšími lokomotivami našich lokálek. Později dosluhovaly na posunu v malých stanicích, výtopnách a vlečkách. Vyráběly se přes 35 let v počtu nejméně 300 kusů ve většině lokomotivek Rakousko-Uherska. Některé ve službě vydržely až do ukončení parního provozu. Většina byla zachráněna díky umístění na podstavec, jako památka nebo se dochovaly na vlečkách.
