Zdánlivý klid nyní provází ČD Nostalgii. O co méně v zimě jezdí historické stroje při nostalgických jízdách, o to větší péči jim věnují železničáři a železniční fandové v depech. Opravy některých lokomotiv před sezónou 2022 už skončily a na dalších vrcholí. Centrum historických vozidel však plánuje i další investice v muzeu ČD v Lužné u Rakovníka a v depozitáři v Olomouci.
„Už na konci loňského roku jsme po opravě zatopili lokomotivu 354.195 a nyní v Lužné u Rakovníka dokončujeme opravu další tendrovky. Je to lokálková lokomotiva 423.009 z První českomoravské továrny na stroje v Libni, pozdějšího ČKD. Nejpozději v březnu bychom jí chtěli znovu zatopit. Bude mít určitě hodně obdivovatelů, více než v jiné roky, protože letos oslaví své 100. narozeniny,“ říká Marek Plochý, ředitel Centra historických vozidel Českých drah. „Zahájili jsme také opravu populární rychlíkové tendrovky 464.008 a pokračují práce na obnově mašinky 313.432,“ doplnil Marek Plochý.
Na sezónu se připravuje také olomoucké středisko. Na provoz tam chystají např. motorový vůz M286.0001 z roku 1962 nebo motorovou lokomotivu T 466.0007 přezdívanou podle licenčního motoru Pielstick. Železničáři chystají na sezónu ČD Nostalgie 2022 také zdejší klenot, parní lokomotivu 464.202 přezdívanou pro zelený nátěr „Rosnička“. V Olomouci se letos plánují také větší opravy zázemí, například točny a kolejiště.
„Kvůli opravě olomouckého depozitáře letos připravujeme pro železniční fanoušky a šotouše neobvyklý program s Rosničkou. Dočasně bude přesunuta do České Lípy, odkud zamíří v čele nostalgických vlaků do různých koutů Čech. Díky tomu se s ní seznámí lidé i v dalších regionech a fotografové dostanou možnost pořídit snímky Rosničky i na jiných než obvyklých tratích,“ upozorňuje na jednu ze zajímavostí chystané sezóny ČD Nostalgie Marek Plochý.
Provoz a údržba historických železničních vozidel Českých drah by se neobešla bez nadšení stovek dobrovolníků a fanoušků. Ti mají některá vozidla ve své péči v různých depech po celé České republice a vyrážejí z nich na chystané akce. Ve Valašském Meziříčí chystají mašinku Velký bejček 423.041 (rok výroby 1924), v Brně pracují na prototypové Bardotce T 478.1001 a parní lokomotivě Skaličák 433.001 (r. v. 1948), v Chebu se starají o motorový vůz Hurvínek M 131.1515 a také o jednu z nejmenších a největších motorových lokomotiv – T 211.0101 Prasátko a T 679.1600 Sergej. O jedny z nejstarších dochovaných a stále provozní parní lokomotivy řady 310.0 z let 1899 a 1901 se starají nadšenci v depech v Plzni a v Českých Budějovicích.
