Olejová vana používaná u špičkových převodovek automobilů je vyrobená z produktu Durethan Polyamid PA6 od společnosti LANXESS. Polyamidy totiž oproti ocelovému plechu či tlakově litému hliníku nabízejí řadu výhod. V rámci lehké konstrukce a funkčnosti snižují náklady a umožňují i flexibilitu z hlediska designu.
Zejména polyamid 66 proto v posledních letech našel široké využití při sériové výrobě těchto velkých vstřikovaných dílů. K těmto účelům je stále využívanější i polyamid 6. Příkladem je olejová vana na převodovku vyrobená společností IBS Filtran GmbH, ve kterém je použit Durethan BKV35H2.0 od společnosti LANXESS. Je součástí automatických převodovek nejnovější generace pro vozidla od různých výrobců. „IBS Filtran a LANXESS se těší dlouhodobému a úspěšnému partnerství ve vývoji komponentů pro převodovky v osobních automobilech. Jedním z vrcholů naší společné práce byl vývoj první plastové olejové vany pro převodovky automobilů,“ podotýká Babak Talebloo, klíčový manažer IBS Filtran ve společnosti LANXESS.
Snadné svařování
„Za použitím našeho polyamidu 6 v nové olejové vaně stály dva hlavní faktory. Splňuje klíčové požadavky týkající se tepelné odolnosti a kvality povrchu a je mnohem levnější než jakýkoli srovnatelný polyamid 66,“ vysvětluje Christof Boden, expert na plastové součásti v obvodech olejů pro automobily společnosti LANXESS. IBS Filtran rozsáhle zkoumala olejovou a tepelnou odolnost polyamidu 6 vyztuženého 35% hmotnosti krátkých skleněných vláken.
Vytrvalostní testy při 150 °C v různých převodových olejích ukázaly, že pokud jde o opotřebení, není zde žádný rozdíl proti srovnatelnému polyamidu 66. Ve skutečnosti má polyamid 6 o něco lepší odolnost proti nárazu a prodloužení při přetržení, což znamená, že olejová vana obecně lépe snáší štěrk a kamínky na vozovce. Zmiňovaná olejová vana má i skvělé výsledky v oblasti těsnění. Polyamid 6 také zabraňuje deformaci výrobku. Jednou z jeho silných stránek je dobrá svařitelnost materiálu. Vnitřní plášť olejového filtru je spojen s hlavním tělem pánve pomocí vibračního svařování. „Svarový šev vykazuje ohromnou pevnost, a proto je schopen spolehlivě odolat tlaku,“ vysvětluje Boden.
Problém s dodávkami polyamidu 66
Za poslední tři roky se cena polyamidu 66 zvyšovala. Bylo to hlavně kvůli nedostatku adiponitrilu, primárního produktu pro výrobu materiálu, a v některých případech není k dispozici v dostatečném množství. To také přimělo výrobce plastových dílů pro olejové okruhy, aby hledali cenově dostupnější a spolehlivěji dostupné alternativy k polyamidu 66. Polyamid 6 byl proto díky svým vlastnostem jasnou volbou. „Například kromě olejových van převodovek automobilů stále častěji vidíme, že se v sériové výrobě a vývoji používají olejové vany nákladních vozidel a kryty hlav válců vyrobené z polyamidu 6,“ vysvětluje Boden.
Do sortimentu pro komponenty převodovek byly přidány další produkty
LANXESS neustále rozšiřuje svoji nabídku polyamidů pro olejové okruhy vozidel. Mezi nové přírůstky patří Durethan ECOBKV30H2.0, ECOBKV35H2.0 a ECOBKV60XF. Recyklovaná vlákna vyrobená z odpadního skla tvoří 30 %, 35 % a 60 % hmotnosti těchto tří sloučenin polyamidu 6.
Ecocycle, nezávislá kontrolní společnost, zkoumala množství recyklovaného materiálu v každé směsi pomocí metody hmotnostní bilance a udělila certifikát ecoloop v souladu s ISO 14021: 2016. „U těchto produktů držíme krok s trendem častějšího používání recyklovaných materiálů v automobilovém průmyslu,“ vysvětluje Boden.
Další příklad nových aplikací v olejovém okruhu přichází v podobě polyamidů řady XTS (Xtreme Temperature Stabilization) a zdůrazňuje mimořádně vysoký dlouhodobý tepelný odpor sloučenin až do 230 ° C. „Mohou být například použity pro olejové vany na vozidlech, která mají katalyzátor namontovaný v blízkosti převodovky, což má za následek vystavení olejových van zvýšenému tepelnému zatížení během intervalů zpracování výfukových plynů,“ popisuje Boden a dodává, že použití těchto sloučenin může odvrátit potřebu instalace vychylovacích desek, které chrání olejové vany před intenzivním teplem. (19.5.2021)
