Spalování hydrogenizovaného oleje produkuje oproti naftě o 90 % méně emisí oxidu uhličitého • HVO100 lze používat v moderních spalovacích motorech bez nutnosti jakýchkoliv úprav motoru nebo palivového systému
Tříměsíční testování obnovitelné nafty HVO100 při přepravách logistické společnosti DB Schenker prokázalo pozitivní účinky tohoto ekologického alternativního paliva. Dá se využít do naftových motorů bez nutnosti dalších úprav, zlepšuje celkový výkon motoru, a hlavně zcela zásadně redukuje uhlíkovou stopu přeprav.
Obnovitelná nafta HVO100 se vyrábí hydrogenací rostlinných olejů a tuků. S cetanovým číslem 70 se dá považovat za kvalitnější a čistší palivo, které se v praxi projeví například snadnějším startováním při nízkých teplotách nebo tišším chodem motoru. Díky prakticky nulovému obsahu síry a kovů oproti naftě nehrozí při používání HVO100 zanášení filtrů pevných částic nebo napékání úsad na povrchu vstřikovacích trysek.
„Z provozního hlediska je nesmírnou výhodou to, že je HVO100 kompatibilní s většinou dieslových motorů bez nutnosti jakýchkoli úprav, a to nám dává flexibilitu v jeho využívání,” oceňuje Petra Sůvová, manažerka provozu přímých přeprav DB Schenker pro Česko a Slovensko. Palivo splňuje normu EN 15940, a proto ho pro své motory schválily například značky DAF, Daimler Truck, Iveco, Man, Renault, Scania nebo Volvo.
Čistá energie pro motor
Hlavním přínosem alternativního paliva je dramatické snížení emisí z přeprav. Ty jsou během životního cyklu HVO100 ve srovnání s fosilní naftou nižší až o 93 %. Pro představu, z jednoho litru běžné nafty vznikne 2,64 kg CO2, protože uhlíkové atomy v naftě se při spalování spojují s kyslíkem ze vzduchu a vytvářejí oxid uhličitý, což výrazně zvyšuje hmotnost výsledného CO₂. Rozdíl je patrný především u přeprav na dlouhé vzdálenosti. „Když například vyjede z centrály DB Schenker v Rudné u Prahy kamion se spotřebou 30 l/km a veze náklad do belgického Gentu, může být jeho uhlíková stopa 75 kg CO2 v případě HVO100, anebo také 746 kg CO2 s klasickou naftou. To už je znatelný rozdíl a zákazníky to zajímá,“ říká Petra Sůvová s odkazem na směrnici CSRD, která zavazuje firmy k reportování dopadu jejich činnosti na společnost a životní prostředí. Letos se ještě týká jen velkých firem, údaje za ten příští už ale bude muset zpracovat i většina středních a některé malé podniky. Také proto DB Schenker ve své platformě e-connect nabízí Emisní report, který firmám zjednodušuje získání podkladů do nefinančního reportingu.
Spotřeba HVO100 v porovnání s fosilní naftou vychází 1:1. Cena nemusí být vždy vyšší, i když je proces hydrogenace náročný kvůli vysokým tlakům, teplotám a spotřebě vodíku. Závisí totiž na množství odebraných litrů a poptávce. I tak je velmi atraktivní volbou pro řadu společností v rozličných sektorech, které mají ambiciózní cíle směrem ke snižování emisí.
„Jako odborníci v logistice očekáváme s napětím, že vláda zaujme pozitivní postoj k tomuto palivu a podpoří jeho širší využití prostřednictvím pobídek a legislativních opatření,“ dodává Petra Sůvová.
Video: https://www.youtube.com/watch?v=slKdMQzrmVI (28.7.2024)